汕头海湾隧道东线掘进通过首段基岩凸起

2019.10.04

国庆期间，汕头海湾隧道的项目建设者们依然奋战在施工一线，隧道建设再次取得突破性进展，东线隧道成功掘进通过首段基岩凸起，完成首段70米的贯通，通过最难、最具挑战性的施工段。

汕头海湾隧道海中盾构段长约3048米，其中三段总长182米的基岩凸起段是盾构掘进中难度最大、最关键的施工段。基岩凸起段上为流塑、高压缩性、高灵敏度的淤泥，下是高强度花岗岩石，掌子面上软下硬，岩性强度差压大，导致推进系统上下推力差值大，姿态控制难度高，易出现“盾构抬头、上漂”现象，特别是高强度的基岩易磨损刀具、刀盘面板，换刀频率高。其中，首段基岩岩面最高侵入隧道高度达8米，岩石强度最硬达200兆帕以上，是三段基岩凸起中技术难度最大、风险最高、最具挑战性的施工段。

中信城开苏埃通道公司对基岩凸起段掘进施工高度重视，7月17日，公司董事长肖观平、总经理孔少波组织召开基岩段施工动员会，部署落实进一步加强技术管理、施工组织管理及应急处置管理等工作。要求参建各单位在基岩段推进时遵循“稳字当头、不求进度、顺利通过”的原则，强调一切以隧道安全、设备安全为前提进行基岩段施工，总包项目部成立数据分析小组，24小时监控盾构掘进参数，一旦发现异常，随时停机检查。

复杂的地质条件对隧道正常掘进带来极大的困难，首段基岩凸起掘进施工一开始，高强度基岩就不断造成刀具严重磨损、螺栓断裂，掘进速度缓慢，最艰难的一环掘进时间超过5天，换刀13次。面对出现的问题，公司先后组织召开了多场专家专题分析会，分析原因，研究解决方案。公司领导多次走到盾构施工一线、换刀车间与一线施工技术人员探讨出现的各种问题，并一起分析解决方案；同时依托“智慧盾构TBM工程大数据平台”24小时监控掘进状况，深入分析研究刀具磨损、掘进扭矩、盾构机姿态等技术参数，精准控制掘进参数，加强刀具的检查管理，优化刀具配置。自8月7日基岩段掘进施工以来，累计检查刀具94次，更换刀具178把，更换螺栓1152根，以确保盾构机设备安全为前提，坚持“安全稳妥、有效把控风险”的原则，逐步克服解决遇到的困难，历时近2个月的时间，难度最大的第一段70米的基岩凸起在10月3日顺利掘进通过，为新中国成立70年国庆献上一份满意的答卷。

首段基岩凸起的顺利掘进通过，为接下来的第二、三段基岩凸起段以及西线基岩段的掘进施工积累了宝贵的技术数据支撑和施工经验。超大直径水下盾构在没有预处理条件下直接掘进穿越如此高强度基岩的施工案例在国内尚属首次，为隧道施工行业复杂地质条件下大直径盾构直接掘进穿越高强度基岩提供了宝贵经验。

目前，汕头海湾隧道东线盾构掘进2072米，西线盾构掘进1648米。东线盾构预计2020年初完成全部基岩凸起段掘进施工，2020年上半年有望全线贯通。接下来，苏埃通道公司将组织项目各参建单位，继续鼓足干劲，攻坚克难，安全稳妥推进项目建设。